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荷载-轴向应变关系曲线各阶段有哪些变化?详情图文细解!

作者:admin 发布日期:2020/12/16 关注次数: 二维码分享

荷载-轴向应变关系曲线各阶段有哪些变化呢?专业的详细介绍请看下面的图文细解!

试件BZ1~BZ6的荷载-轴向应变关系曲线见图4-9所示,加载初期阶段,荷载-轴向应变曲线近似地呈线性上升,加载至约80%极限荷载时,钢板的局部屈曲在各个侧面上多处开展,曲线斜率逐渐降低进入明显的非线性阶段。随着荷载继续增加,钢板的局部屈曲逐渐严重,以及焊缝出现撕裂致使钢板与砖砌体之间承担的荷载进行重新分布;当钢板屈曲后承载力的下降速度大于砖砌体所能增加的承载力,或者部分砖砌体被压碎,曲线随之达到峰值后即进入下降段。


荷载-轴向应变关系曲线


此外,由图可见,对于矩形截面钢板-砖砌体组合短柱,对拉螺栓呈矩形布置时,即局部屈曲钢板的边界条件为两对边固结、两对边弹性约束情况相同的钢板厚度,对拉螺栓间距小的试件下降段更趋于平缓、变形能力更大,整体延性相对更好。主要原因在于,较小的对拉螺栓间距有利于限制外包钢板的局部屈曲变形,尤其是在相邻钢板发生焊缝撕裂后变成自由边。同时,当L/t小于某个定值后,对拉螺栓间距对组合短柱的荷载值影响很小,即此时钢板的屈曲特性只与试件的截面与材料本身有关系,与对拉螺栓的间距无关。


同时,增大外包钢板的厚度可以明显提高组合柱的荷载值、轴压刚度。在边界条件相同的条件下,钢板厚度较薄的试件,局部屈曲出现得相对较早,屈曲变形发展更快。钢板较厚的试件,局部屈曲对承载力的影响很小,直至破坏时钢板只是出现很有限的局部屈曲,钢材基本都能达到屈服。

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